2022年9月，宁波市公路货物运价指数报收973.64点，环比上涨2.25%、同比上涨1.48%。其中，普货整车公路运价指数下跌2.18，集装箱、危化品公路运价指数环比分别上涨0.58%、7.43%。宁波市公路货物运输景气指数报收912.12点，环比下跌2.06%，同比下跌4.25%。

图1  2021年9月-2022年9月宁波市公路货物运价指数

图2  2021年9月-2022年9月宁波市公路货物运输市场景气指数

一、普货运输需求偏弱，运价指数持续下跌

2022年9月，普货整车运价指数报收1010.2点，环比下跌2.18%，同比下跌1.84%；普货整车市场景气指数报收967.14，环比下跌0.76%，同比上涨1.65%。需求方面，制造业运输需求总体偏弱，我市经济结构以出口为主，在外需下行影响下，近几个月我市制造业PMI指数连续低于荣枯线，恢复慢于全国水平。加上“轩岚诺”和“梅花”台风袭击，普货运输需求不足。本月公路货物周转量59.34亿吨公里，环比下跌1.32%。国省道流量监测数据数据显示，9月国省道日均交通流量（不含集卡流量）40.64万标准车，环比降低0.3%。成本方面，燃油成本下调为运价下跌提供空间，浙江省公示成品油价格显示，截至9月21日，0#柴油价格7.85元/升，环比降低1%。整体来看，当前普货运输市场需求持续偏弱，市场预期下跌，加上油价下跌，普货运价震荡下行。

二、节前集装箱运输需求高峰不明显，运价指数涨幅较小

2022年9月，集装箱运价指数报收951.37点，环比上涨0.58%，同比上涨2.7%；集装箱运输市场景气指数报收点912.12，环比下跌2.06%，同比下跌4.25%。需求方面，受集装箱运输需求下行影响，节前出货高峰并不明显，企业调研反映，往年货主集中出货为节前一星期，而今年仅有节前最后两天，宁波出口集装箱运价指数NCFI显示，9月欧美航线货运需求延续疲软态势，订舱价格持续下跌。加上“轩岚诺”和“梅花”台风影响，港口集装箱吞吐量242.1万标箱，环比降低10.83%。成本方面，柴油价格持续下跌导致运价上涨缺乏动力。综合来看，集装箱运输市场需求端乏力，尽管台风影响9月出货期缩短，但运价涨幅不明显。

三、危化品运力供给收缩，运价指数显著上涨

2022年9月，危化品运价指数报收1027.42点，环比上涨7.43%，同比下跌3.59%。三季度以来，随着国内疫情防控形势向好，暑期需求释放，加上原油走势转弱，炼厂成本面压力有一定缓解，危化品运输需求整体稳中有跌。浙江省危化物流管理系统数据显示，9月我市危化品车辆电子运单量9.45万票，环比下跌2.52%，同比下跌0.99%。受台风天气出车不便和节前需求高峰影响，短期内危化品运力供给略显紧张，危化品运价坚挺，危化品公路运价指数上涨明显。

四、风险提示与建议

后期走势来看，10月道路货运业发展受以下因素影响：一是疫情影响。10月13日北仑区突发新一轮疫情，疫情防控期间，大量司机困在防控区、通行证与白名单申领需要时间、区域道路阻隔通行困难、司机吃饭住宿缺少保障、核酸检测能力紧张等，导致集卡运力紧张，供应链运行不畅。二是高速公路实施货车通行费减免。10月1日至12月31日，在继续执行现有各类通行费减免政策的基础上，全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。根据企业调研情况来看，截至10月20日，普货整车和危化品道路运价整体维持稳定，未出现因通行费减免而降低运价的情况。由于疫情影响，集卡运力紧张，加上运行效率大幅降低、司机食宿、燃油等各项成本上涨，集装箱运价出现一定程度上涨。三是十月道路货运业承压运行。十月是国内生产、消费传统旺季，但经济部门预期向弱、国内经济增速放缓仍是大概率事件，加上此轮疫情影响、四季度为出口淡季、原油价格上涨，道路货运业市场将承压运行。