为支持外贸滚装业务发展，2023年12月25日，宁波市交通运输局、宁波市财政局发布《宁波市外贸滚装航线扶持专项资金管理办法》（以下简称《扶持办法》）。据悉，这是宁波首次出台政策扶持外贸滚装航线企业发展，政策有效期为2024—2026年。

根据《扶持办法》，享受专项资金支持对象为按相关法律法规注册登记、具有企业法人资格且实际参与宁波舟山港宁波港域内汽车滚装出口业务的境内外航运企业。

据宁波市交通运输局相关负责人解释，“实际参与”是指航运企业直接或通过船舶代理经营者与宁波港域内码头经营市场主体签订港口作业协议（协议中应当载明航运企业名称），在宁波港域从事国内外滚装运输业务。

按照《扶持办法》，有新航线补助和滚装出口业务量补助两种。1.新航线补助，是指航运企业在政策有效期内新开辟宁波港域外贸滚装航线（含挂靠）的，每条航线一次性补贴20万元。2.享受滚装出口业务量补助的航运企业，应在全年从宁波港域滚装出口的所有车辆中，欧线新能源汽车占比应达到30%，欧线以外的占比应达到10%。2024年度航运企业从宁波港域单航次出口汽车1000-1500辆（含1000）的，每航次补贴11万元；单航次出口汽车1500-2000辆（含1500）的，每航次补贴15万元；单航次出口汽车2000-2500辆（含2000）的，每航次补贴19万元；单航次出口汽车大于等于2500辆的，每航次补贴21万元。2025年度每航次补贴在以上标准基础上减少0.5万元，2026年度每航次补贴在以上标准基础上减少1万元。

同时，《扶持办法》规定，2024年度每家航运企业年度补助最高不超过800万元，2025年度每家最高不超过700万元，2026年度每家最高不超过600万元。

随着“中国制造”飞速崛起，中国汽车质量过硬、价格亲民，成为越来越多外国家庭的首选，2022年，我国汽车出口突破300万辆，产销连续14年稳居全球第一。据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-9月中国汽车出口量达338.8万辆，同比增长60%。中汽协预测2023年我国汽车出口量有望超过400万辆，从而成为全球最大汽车出口国。

但是，旺盛的出口需求也考验着传统滚装运输能力。随着汽车出口数量的激增，作为传统运输方式的滚装船运力已不足。据了解，宁波地区汽车出口主要集中在杭州湾、余姚、北仑等地区，主要品牌包括吉利、上汽。此次出台的扶持政策，将有利于宁波本地汽车从宁波舟山港出口，大幅降低企业成本，减少出口待港时间，增强汽车出口企业的国际竞争力。

2019年1月2日，2300辆吉利汽车在宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头通过“天堂精英”滚装船运往马来西亚，这标志着宁波舟山港开通了首条外贸滚装航线。数据显示，作为浙江省唯一一个专业化滚装码头，梅西滚装码头由2017年的年吞吐量1.3万辆，增长至2022年的46万辆。近两年，梅西滚装码头依托齐全的配套设施及良好的增值服务，不断开拓滚装市场、引进出口航线，助力国产汽车加速出海。目前，梅西滚装码头外贸滚装航线已覆盖远东、中东、北美、南美、欧洲、东南亚地区。随着本次政策的出台，必将丰富宁波舟山港滚装航线布局，服务地方经济发展。