近年来，北仑区公运中心紧跟交通运输“十五五”规划导向，以技术创新驱动公路养护升级。在G329北仑段局部沥青路面养护维修中，北仑区公运中心率先探索并应用的ZTS高弹抗裂超薄罩面，正是这一理念的生动体现，它以一层“薄而韧”的新装，为历经十余年风雨的老路注入了新的活力。

一是“质”的革新，胶结材料新应用。 超薄罩面作为预防性养护磨耗层，其应用的关键不在于结构强度，而在于层间结合、抗开裂、抗磨耗与耐久性能。ZTS高弹抗裂超薄罩面技术的核心在于引入了VE高弹抗裂粒子，该材料集高粘高弹、宽温域、温拌等技术特点于一身，显著提升了材料的高低温性能，降低路面施工难度，节能环保。

二是经济性与耐久性带来的成本优势。与传统的4cmSBSAC-13C（含玄武岩）77元/m²的价格相比，2cmZTS超薄罩面每平方米造价仅为42元/m²元，降低约45%，在G329试验段摊铺6370m²超薄罩面工程中节约费用约22万元，成本降低近半。成本的降低并未牺牲性能，在常规沥青混合料中直接添加仅0.4%的VE高弹抗裂粒子，便能大幅提升混合料的高低温性能、抗裂能力、抗疲劳能力，使路面在抗车辙、抗水损害等方面表现优异，使用寿命可达5年以上；而直投干拌的添加方式不受工程量限制、随用随拌，性能稳定，减少了材料消耗与养护过程中交通中断时间。这种“降本”与“增效”的并行，为老旧路面预防性养护树立了经济实用的新范本。

三是以“测”促“用”，提升整体养护效能。G329试验段的成功验证了ZTS高弹抗裂超薄罩面在技术指标、性能提升及环保效益上的综合优势。未来，可通过对试验路进行长期的路面性能监测，包括渗水系数、车辙深度、裂缝情况等指标的定期检测，收集数据评估超薄罩面的长期使用性能，为后续推广应用提供更充分的依据，进一步在其他类似路况的道路进行推广应用，从而持续提升区域公路养护的整体效能与智能化水平。

近年来，北仑区公运中心在公路养护的实际工作中大胆创新，灵活应用，已有多次“新事物”落地实践，例如于家岭隧道的拱顶空洞维修中采取注浆维修，显著增强了隧道的结构安全性和防水性能；10月开工的隧道监控全覆盖项目基于平台云侧AI算法，为公路养护增设“天眼”，24小时守护公路安全；2024年S307北上线北仑段（集装箱二通道）路面提升工程路面面层大面积采用SMA改性沥青，将明显提升路面技术状况及使用寿命......这些创新实践不仅让北仑区公路养护从“被动修复”向“主动预防”加速转型，更持续为公路管养提供着持久动力。