一、宁波市公路货物运价指数运行情况

（一）宁波市公路货物运价指数现回落态势

2025年2月，宁波市公路货物运价指数报收889.80点，环比下降3.61%。其中，集装箱公路运价指数报收930.67点，环比下降3.50%；普货整车公路运价指数报收769.17点，环比下降10.53%；危化品公路运价指数报收920.82点，环比下降4.26%。

图1  2024年2月—2025年2月宁波市公路货物运价指数

（二）宁波市公路货物运输市场景气指数企稳回升

2025年2月，宁波市公路货物运输景气指数报收970.02点，环比增长4.24%。分货种看，集装箱景气指数收报677.81点，环比下降6.92%；普货整车景气指数收报1145.29点，环比增长25.38%；危化品景气指数收报1128.70点，环比增长0.51%。

图2  2024年2月—2025年2月宁波市公路货物运输市场景气指数

二、主要货运市场运价变化情况及原因分析

（一）市场需求周期性波动，集装箱运价指数承压下行

2025年2月，集装箱运价指数报收930.67点，环比下降3.50%，同比下降1.28%。2月份，从需求侧看，受春节假期后复工延迟及有效作业天数减少的双重影响，港域运营指标呈现周期性波动特征，主要数据均回落至年度较低水平，具体来看，宁波港域集装箱吞吐量完成250.5万TEU，其中出港重箱83.5万TEU，环比骤降42.3%，同比收窄10.3个百分点，港外堆场作业量显著收缩，集装箱出场量34.4万TEU，环比下降54.7%，集疏运体系联动承压，公路运输端数据显示，集装箱日均流量降至1.83万辆，环比减少46.8%。从供给侧看，全市共有集装箱车辆2.83万辆，较上月增加66辆，供给较充足。总体看，春节后复工进度趋缓，需求走低，集装箱运价指数小幅下跌。

（二）市场需求及成本压力不稳，普货运价指数未迎来回暖

2025年2月，普货整车运价指数报收769.17点，环比下降10.53%。2月份，制造业PMI升至50.2%，重返扩张区间，产需指数双双回升，生产指数和新订单指数分别为52.5%和51.1%，比上月上升2.7和1.9个百分点，均升至扩张区间，制造业产需明显改善。叠加去年同期低基数影响，全市高速公路出口货车流量同比增长明显，全市高速公路出口日均货车流量8.8万辆，同比增长57.7%，三至六类货车货运量*里程30.3亿吨公里，同比增长49.0%。本月浙江省0号柴油价格略有回落至7.28元/升，环比下降1.8%，仍有部分企业反映油价不稳、成本压力较大。总体看，尽管需求逐步回暖，但向道路货运端的传导存在滞后效应，普货运价指数当前仍承压下行。

（三）节后市场需求不稳，危化品运价指数小幅下跌

2025年2月，危化品运价指数报收920.82点，环比下降4.26%。宁波港域2月化工原料及制品吞吐量为172.2万吨，环比增长11.6%，同比下降2.4%；从浙江省危化物流管理系统对电子运单量的监测数据来看，2月总单量75764，环比下降1.4%。总体看，当前运价波动主要源于年后复工节奏延滞导致的供需错配，危化品运价指数小幅下跌。

三、提示与建议

当前，世界经济仍处于深度调整期，呈现低速增长与高不确定性并存的复杂局面，2025年全球经济受地缘政治冲突、美联储紧缩政策及能源价格高企影响，滞胀风险加剧。与此同时，国内面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，经济复苏动能仍需强化。聚焦物流行业，数据显示2025年2月中国公路物流运价指数104.8点，虽环比回落0.8%，但同比回升2.21%，在消费贡献率降至45%的背景下，物流业作为经济“筋络”的重要性凸显。随着消费者对物流服务的要求不断提高，在政策引导、技术赋能与市场需求升级的协同作用下，公路货运行业正迎来提质增效的战略机遇期，公路货运行业需更加注重服务质量的提升，提高服务效率和质量，以满足多样化需求，数字化转型已成为公路货运行业的重要趋势。企业需加大投入，利用大数据、云计算、物联网等先进技术优化物流流程，在政策引导、服务质量提升、数字化转型、绿色化发展和国际化布局等趋势的推动下，不断提升竞争力。建议运输企业积极应对当前形势、提前做好准备，采取有效措施提高物流效率和服务质量，做好运输生产安排，争取货源稳定。